激光切割作为一种柔性加工技术，具有高精度、高效率、热变形小和适应性强等优点，目前国内外的轨道车辆制造厂家普遍采用激光加工技术进行不锈钢、碳钢、铝合金等金属板料的加工。加工的产品主要有车体、转向架、内装部位的金属板材零件，多数为二维平面切割，通过激光切割加工出零件的外形轮廓和孔，获得较高的精度和切割断面质量。激光加工采用的主要设备为各种规格的激光切割机，各厂家根据产能的不同，拥有多台激光切割机。一般情况下，碳钢和不锈钢板普遍采用CO2激光切割机或固体激光切割机;铝合金板采用固态激光切割机;对于10~20mm厚的碳钢板材，普遍采用CO2激光切割机，可以达到较高的切割速度和良好的断面切割质量。
由于激光加工技术的应用，实现了柔性加工，取代了大量的冲压模具，缩短了冲压生产的准备周期，节约了大量模具成本，因此激光切割已经成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。
激光切割的精度主要有三类指标：①切割断面指标：主要有断面粗糙度、切割斜度、挂渣及热变形等。②几何公差指标：主要有孔圆度、位置度、重复精度及尺寸误差等。③氧化层和热影响区等。
激光焊接作为一种高能束焊接方法，因其具有焊接接头质量稳定、焊接速度快、焊接变形小等特点，已得到广泛应用。在轨道车辆方面，近些年主要是碳钢和不锈钢车体钢结构表面外板的拼接焊，其优点是焊接效率高，焊接变形很小，提升了车辆钢结构外表的整体平整度和外观质量。主要是采用激光焊接专机或焊接机器人的方式，激光发生器采用CO2激光器或固态激光发生器，通过相应的控制方式和辅助装置实现钢板的对接拼焊。
不锈钢激光半熔透叠焊技术目前在轨道客车车体上开始了推广应用，其主要目的是代替轨道车辆外板与骨架的电阻点焊。由于传统的电阻焊工艺，表面焊点不可避免的存在一定凸痕，另外，点焊结构车体密封性差，还不能广泛应用高速动车组车体产品。采用半熔透叠焊技术可实现焊后下板外表面无焊接变形、变色的目标，制造出外形美观、不涂装的不锈钢车体产品，而且通过激光焊接工艺，车辆的静强度和疲劳强度提高、车体质量减轻、密封性好，使采用不锈钢车体的高速动车组成为可行。薄板不锈钢车体激光焊技术可被应用到高速动车组和城轨车制造中，大大提升产品的档次，增强企业的市场竞争力。
